Por Carlos Arredondo
El régimen comenzó a organizarse en 2013, fue sustituido en 2022 y modificado nuevamente en 2024. Pero existe una pregunta previa, ¿sabemos cuáles son las calles y avenidas preferenciales y cómo reconocerlas?
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Hay reglas de tránsito que conocemos porque forman parte de nuestra rutina. Otras, en cambio, permanecen prácticamente invisibles hasta que llegamos a una esquina donde alguien reclama una preferencia que desconocíamos. Las calles de tránsito preferencial de Salto pueden estar dentro de esta segunda categoría. No se trata solamente de quienes llegan por primera vez a la ciudad, también quienes vivimos aquí, circulamos diariamente y conocemos sus calles podemos no tener claro cuáles son todas las vías preferenciales, desde dónde hasta dónde rige esa condición o qué ocurre cuando una calle cambia de nombre. Y ahí aparece una pregunta que vale la pena hacerse, ¿la ciudad está haciendo suficientemente visible una regla que todos los conductores deben conocer?
UNA HISTORIA QUE COMENZÓ EN 2013
El régimen no nació con la normativa actualmente vigente. El 6 de mayo de 2013, la Intendencia aprobó la Resolución Nº 94, que estableció determinadas avenidas y calles como vías de tránsito preferencial. Entre ellas estaban Antonio Invernizzi, 25 de Agosto y 18 de Julio, vinculadas a los recorridos de acceso al Hospital Regional. En términos funcionales, estas vías pueden entenderse como parte de un corredor sanitario hacia la emergencia hospitalaria, facilitando el desplazamiento de vehículos que necesitan llegar rápidamente al centro asistencial, entre ellos ambulancias que trasladan personas accidentadas desde rutas, localidades del departamento o distintos puntos de la ciudad. No todas las preferencias responden, entonces, simplemente a criterios de circulación cotidiana. Detrás de algunas existe una necesidad concreta vinculada a la atención de emergencias.
EN 2022 SE REORGANIZÓ EL SISTEMA
El 28 de junio de 2022 fue dictada la Resolución Nº 225, que estableció una nueva nómina de avenidas y calles de tránsito preferencial. La nueva norma dejó expresamente sin efecto la Resolución Nº 94 de 2013 y estableció que comenzaría a regir el 1º de enero de 2023. Y hay un aspecto fundamental: una calle no necesariamente es preferencial en toda su extensión. La normativa establece tramos concretos y, en algunos casos, condiciones particulares en determinados cruces. Por eso, decir simplemente que una calle “es preferencial” puede resultar insuficiente. También importa saber desde dónde y hasta dónde.
25 DE AGOSTO:
UNA MODIFICACIÓN POSTERIOR
Un ejemplo claro es 25 de Agosto.
La Resolución Nº 225/2022 establecía su preferencia desde calle Uruguay hasta Cervantes, donde se encuentra el acceso a la Emergencia del Hospital Regional. Pero el 29 de julio de 2024 la Intendencia aprobó la Resolución Nº 262, modificando ese recorrido. Desde el 10 de agosto de 2024, 25 de Agosto es preferencial desde calle Uruguay hasta avenida Juan Harriague, sin incluir esta última. Hay un dato especialmente significativo: la documentación vinculada a esa modificación planteó la necesidad de extremar la señalización en el sector donde finaliza la preferencia, para evitar dudas o confusiones entre los conductores. Es decir, saber dónde termina una preferencial también forma parte del problema.
CUANDO CAMBIA DE NOMBRE
Existe además una particularidad que puede complicar la identificación.
-El eje de 25 de Agosto continúa como Invernizzi después de calle Uruguay al norte.
-Y 18 de Julio continúa como Viera al norte.
Para quien conoce Salto es algo natural. Para otro conductor, no necesariamente. La calle puede mantener una continuidad física y funcional, pero cambiar de nombre. Y si además la condición de preferencial está determinada por tramos, la información que necesita quien conduce deja de ser tan sencilla como recordar una lista.
¿CUÁLES SON?
La Resolución Nº 225/2022 estableció 22 avenidas y 11 calles como vías de tránsito preferencial. Sus recorridos son los que se detallan en el recuadro que acompaña esta nota. La precisión de los tramos no es un dato menor. Es la diferencia entre saber simplemente que una calle tiene preferencia y saber exactamente dónde comienza y dónde termina esa condición.
UNA REGLA QUE TAMBIÉN DEBE PODER VERSE
Aquí aparece el verdadero problema.No alcanza con que la normativa sea clara en un expediente si el conductor no puede identificar fácilmente en la calle que está ingresando a una vía preferencial. Y esto no es solamente un problema para el turista. También es un problema para quienes manejamos todos los días por Salto. La solución podría ser relativamente sencilla: establecer una demarcación vial uniforme y fácilmente reconocible que identifique los tramos preferenciales. Podría ser una línea ubicada en el centro de la calzada, de un color determinado y definido técnicamente por la autoridad competente. No corresponde desde estas páginas establecer cuál debe ser exactamente ese color, ancho o diseño. Eso deberá ser evaluado por los especialistas en tránsito. Lo importante es que exista un código visual que permita reconocer la preferencia sin necesidad de conocer previamente la resolución municipal.
INFORMAR AL QUE LLEGA Y RECORDÁRSELO AL QUE YA ESTÁ
La medida podría complementarse con cartelería en los principales accesos a Salto. Un cartel grande y sencillo podría advertir: BIENVENIDO A SALTO
¿SABE RECONOCER UNA VÍA PREFERENCIAL?
Una determinada marca vial identifica las calles y avenidas de tránsito preferencial. De esa manera, quien llega recibe la información antes de encontrarse con una esquina donde debe aplicar una regla que posiblemente desconoce. Pero la señalización no debería quedarse en las entradas de la ciudad. La marca sobre la calzada acompañaría también al conductor local durante su recorrido y permitiría reconocer dónde comienza, continúa o termina un tramo preferencial. En otras palabras: informar al que llega, pero también recordárselo al que ya está.
LA CIUDAD TIENE LA REGLA
FALTA HACERLA VISIBLE
Las calles preferenciales de Salto no surgieron todas al mismo tiempo. El sistema comenzó a organizarse en 2013, fue revisado y sustituido por una nueva resolución en 2022, entró en vigencia bajo ese régimen en enero de 2023 y volvió a modificarse en 2024.
LAS REGLAS EXISTEN
El desafío puede estar ahora en conseguir que esas reglas sean fácilmente comprensibles para todos los que circulan por la ciudad. Porque si bien un conductor local debería tener que recordarlas, la gran mayoría no lo hacemos, y cuando de un turista hablamos; Directamente las desconoce. Una ciudad ordenada no solamente establece sus reglas: también debe hacerlas visibles. La normativa establece la preferencia, pero la señalización debería explicarla. Porque, al final, el turista no tiene por qué conocer el decreto. Pero tampoco debería necesitarlo el salteño para saber por dónde tiene preferencia. La calle tendría que explicarle la regla.
Viernes 14 de Agosto, 2026 157 vistas