Colaboración de Cary De los Santos
PROHIBICIÓN DE CIRCULACIÓN DEL “GALGO’’
En noviembre de 1955 personal de vialidad del municipio salteño, estaba efectuando los trabajos de preparación del afirmado para el tratamiento bituminoso en la “Avenida Costanera”, en el tramo comprendido desde la calle 19 de Abril hasta el Balneario Municipal “Las Cavas”. Previamente a los inicios del tratamiento bituminoso en la Costanera Norte, las autoridades locales a los efectos de conservar la carpeta asfáltica, decidieron prohibir la circulación por la mencionada vías de tránsito, al vehículo denominado “Galgo” perteneciente a la “Barraca Americana S.A.”, que era utilizado para el transporte de vigas de maderas de las que venían por el río, en las jangadas.
“TRATAMIENTO BITUMINOSO DE LA RAMBLA COSTANERA SUR”
El día 14 de noviembre de 1958 el Presidente del Concejo de Administración Departamental – Don Juan H.Paiva, envía al Ministro de Obras Públicas – Don Florentino Guimaraens, los formularios firmados del convenio para las obras del “Tratamiento Bituminoso de la Rambla Costanera Sur – Tomás Berreta”, que se efectuaría desde la Ciudad hasta Arenitas Blancas, habiendo sido estimado, el monto de las obras en un total de $159.332,95. Sin embargo, en esa época el “Concejo Departamental” tenía la idea de integrar al “Plan de Obras” a realizarse, el “Proyecto de Arreglo de la Costanera hasta la Playa de Corralito”, y la habilitación de la misma, pero dado lo avanzado de la estación (diciembre de 1959) y la falta de rubros, no se pudo concretar.
PROCEDIMIENTO DEL BITUMINOSO EN LA RAMBLA COSTANERA.
Los trabajos de bituminoso en la Costanera Salteña, llevaron muchos años de trabajo. En esa época el municipio salteño, no contaba con camiones suficientes como para agilizar el traslado de personal y materiales, debiendo utilizar ¨carros tirados por mulas¨ para hacer el acarreo hasta la zona de trabajo. Don Rafael García (ex – Salvavidas), recuerda con mucha nostalgia los trabajos y nos relata el procedimiento para la colocación del bituminoso en la costanera: “Cada 50 metros se colocaba un tanque que contenía el material y se calentaba al fuego, luego se procedía a esparcir el material sobre la calle con un lampazo y atrás venía el carretillero tirando pedregullo con la pala. Mientras el personal trabajaba por tramos en la Costanera, el Intendente en persona controlaba todo el procedimiento.” Luego de agotadoras jornadas y de arduos trabajos, en el año 1962 se termina de realizar el tratamiento bituminoso de la “Costanera Sur”, en el tramo comprendido desde Salto hasta Arenitas Blancas. Sin embargo, en este caso en particular, había sido un “convenio complementario’’, siendo el valor de las obras de un total de $34.996,90, correspondiéndole al “Concejo Departamental” abonar la suma de 17.498,45 pesos. Dos años después, en 1964 se terminaron los trabajos del tratamiento bituminoso en la “Costanera Norte”, en el tramo comprendido desde la calle 19 de Abril hasta el Balneario Municipal “Las Cavas”.
ASFALTO LÍQUIDO DESDE LA PLANTA DE ANCAP
En esa época se utilizaba para la bituminización el “Asfalto Líquido tipo M.C.1 y R.C.2”, que venían en tambores y eran acarreados por la firma “Tambucho Hnos.”, desde la planta de ANCAP en Montevideo hasta la ciudad de Salto. En 1966 por el traslado de 145 tambores el Concejo Departamental de Salto, había abonado a la mencionada firma la cantidad de 13.050.00 pesos.
ADQUISICIÓN MUNICIPAL DE “CAMIONES Y MAQUINARIA VIAL”
En la primavera de 1955 según un informe de la “Dirección del Garage del Municipio Salteño”, existían en depósito y en desuso varios vehículos completamente deteriorados, herramientas y repuestos en desuso: “1 motor Internacional, incompleto 4, caja de cambio, corona, patines y cruceta; 1 motor desarmado Chevrolet incompleto, Modelo 35 con caja de cambio y repuestos, suspensiones; 1 Ford A Modelo 31 desarmado, incompleto, motor, caja de cambio, cardan, radiador, patines, faros, volante, carrocería y equipo voleado; 1 lote coronas de diversas marcas y un piñón; 1 block motor Fordson con cigüeñal y árbol de leva, 1 volante y dirección Ford T, 1 block Ford T, 1 diferencial, tapa caja de cambio, volante y tres tapas cilindro y una dirección; 2 ejes Chevrolet; 1 grupo grande de diversos hierros y repuestos en desuso; 1 carrocería de chapa para volcadora; 1 niveladora tracción a sangre; 1 equipo antiguo para calentar bituminoso; 15 cubiertas en desuso de motoniveladora; 36 cubiertas de camiones en desuso; 12 cubiertas de auto en desuso; 2 tubos diferencial Chevrolet; 4 ruedas dentadas y 2 lisas Caterpillar; 37 baterías en desuso, chicas; 1 batería grande de motoniveladora, en desuso”.
ADQUISICIÓN
Sin embargo, por el estado de estos vehículos, repuestos y demás materiales era lógico que no resultara conveniente realizar mantenimiento o reparaciones y en marzo de 1967, el “Intendente Municipal – Don Ramón J. Vinci” se dirige a la firma “A.S.A S.A.”, ratificando la decisión del municipio salteño, de adquirir 20 Chasis de Camiones Marca “BEDFORD” Diesel (Mayores de 2 toneladas). A tal efecto eleva Copia del Crédito Documentario Nº105/20821, que fuera emitido por el “Banco de la República Oriental del Uruguay” a favor de “ENGLISH EXPORTERS LONDON” por el monto de £ 33.429 (treinta y tres mil cuatrocientos veintinueve libras esterlinas), a la cual se financia y el banco emitió una Carta – garantía a favor de dicha firma.
Sin embargo, con la adquisición de la nueva flota de camiones el municipio salteño no solo estaría en condiciones de utilizarlos en las mejoras viales del departamento, sino además, se acelerarían los trabajos previstos. Un año antes, el “Concejo Departamental” bajo la Presidencia de “Don Ramón Vinci”, había adquirido: “2 Motoniveladoras Marca Caterpillar Nº 12f (U$S 54.848), 1 Motoniveladora Marca Caterpillar Modelo 14E (U$S 31.591) y 2 Traxcavators Marca Caterpillar Modelo 955H (U$S 51.000) pagaderos mediante carta de crédito a favor de los beneficiarios Caterpillar Américas Cº. USA por valor de U$S 137.439.00”.
CUADRILLAS EN CONSTRUCCIÓN DE RAMBLA – COSTANERA
En el trabajo de investigación realizado por mí, considero muy oportuno rescatar del “manto del olvido” algunos de los nombres de las personas que integraban las distintas “cuadrillas municipales”, y que estuvieron abocadas a los arreglos en la Rambla – Costanera (Sur y Norte) y trabajos de bituminización de las mismas. En los años: 1952, 1953 y 1954, en la Obra Pública con contribución “Rambla Costanera – Construcción Tramos Extremos Norte y Sur”, trabajaron diversas cuadrillas a cargo de los siguientes capataces: “Don Luís Caraballo, Don C.M. Rodríguez, Don José Ramos, Don José Rodríguez, Don Pedro Cardozo, Don Atilio Gallino y Don Juan Vietro”.
