Habitantes de Salto y usuarios de plataformas de rastreo satelital se vieron sorprendidos ayer por la presencia de una aeronave oficial del Gobierno de Brasil operando a baja altura. No se trató de un sobrevuelo de tránsito hacia otro destino, sino de una operación técnica meticulosa centrada en el Aeropuerto Internacional de Nueva Hespérides.
La aeronave, identificada con la matrícula FAB3603 y el código de llamada GEIV03, dibujó en los radares una serie de trayectorias geométricas que distan mucho de un vuelo comercial. Giros cerrados, órbitas constantes y tramos rectos de ida y vuelta sobre un mismo eje marcaron la jornada.
En la jerga aeronáutica, este «dibujo» en el cielo es la firma inequívoca de los vuelos de inspección de ayudas a la navegación. Estas misiones tienen como objetivo verificar que los sistemas de radioayuda del aeropuerto, que guían a los aviones en condiciones de poca visibilidad o durante el aterrizaje, estén calibrados con precisión milimétrica.
¿QUÉ ES EL GEIV?
El acrónimo GEIV corresponde al Grupo de Inspeção em Voo de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB). Esta unidad de élite es la encargada de medir y validar la calidad de las señales de los equipos instalados en tierra.
La aeronave es un modelo Embraer IU-50 (E550 Legacy 500). Su función es la de laboratorio de vuelo de alta tecnología y está equipado con sensores capaces de analizar señales de sistemas como el ILS (Sistema de Aterrizaje por Instrumentos) y VOR.
SILENCIO OFICIAL Y COOPERACIÓN REGIONAL
A pesar de la espectacularidad de las maniobras, el hermetismo ha rodeado la operación. Diario CAMBIO intentó contactar a las autoridades competentes para obtener una declaración formal:
- DINACIA: La Dirección Nacional de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica no brindó detalles específicos sobre la naturaleza del permiso.
- Fuerza Aérea Uruguaya (FAU): Al cierre de esta edición, no se ha recibido una respuesta oficial.
Sin embargo, fuentes del sector indicaron que estas maniobras no son aisladas. Se sabe que esta unidad brasileña ha realizado tareas similares en otros departamentos del Uruguay recientemente. Esta colaboración suele darse bajo convenios de asistencia técnica, donde la tecnología de punta brasileña es utilizada para certificar la seguridad operativa de los aeropuertos uruguayos, garantizando que cumplan con los estándares internacionales de la OACI.
CLARIDAD ANTE LA INCERTIDUMBRE
Es fundamental aclarar que, pese a tratarse de una aeronave militar, su misión no posee carácter ofensivo ni de vigilancia estratégica. La presencia del IU-50 en Salto debe interpretarse como una garantía de seguridad operacional para la aviación civil, asegurando que cualquier aeronave que aterrice en Nueva Hespérides lo haga bajo los más estrictos controles técnicos.
